Автомобиль Enzo Ferrari, созданный во славу отца-основателя легендарной «конюшни» Энцо Феррари, по сути, стопроцентный гоночный болид «Формулы 1», облаченный в «гражданскую одежду». Безумно красивый, невообразимо быстрый и баснословно дорогой Enzo — венец творения инженеров Ferrari и дизайнеров Pininfarina. Мечта миллионеров и простых мальчишек, он одинаково недоступен для тех и других: автомобиль будет выпущен в количестве 399 штук, и все они уже давным-давно расписаны между покупателями.

Ярко-красный стремительный Ferrari похож скорее на стрелу с двигателем под стеклянной крышкой вместо оперенья, а «четырехглазые» кругляшки задних фонарей с двумя парами выхлопных труб ассоциируются в памяти с ракетой-носителем, готовой взлететь тотчас после включения зажигания. Характер у Spider соответствующий: 400-сильный V8 разгоняет его до «сотки» за 4,6 с, упираясьв скоростной потолок на отметке 300 км/ч.

Под капотом нового Ferrari разместился 3,6-литровый V8 – точно такой же мотор, как на моделях 360 Spider и 360 Modena.
Модель Challenge Stradale была представлена на авто-шоу в Женеве в 2003 году. Если использовать познания в английском и итальянском языках, имя автомобиля можно перевести как «дорожный вызов». Под капотом нового Ferrari разместился 3,6-литровый V8 – точно такой же мотор, как на моделях 360 Spider и 360 Modena.

Этих автомобилей будет всего двадцать. Их можно купить, но выехать на дороги общего пользования — ни в коем случае. Зато доставку автомобиля Ferrari FXX на гоночную трассу в «трековые дни», поддержание его в должном состоянии, а также обучение счастливого обладателя машины навыкам «боевого» вождения компания-производитель берет на себя.

Новинка названа в честь известного кузовщика Серджио Скальетти. В 50–60-х годах прошлого века в его мастерской строились гоночные и дорожные модели Ferrari. Пятиметровый кузов Ferrari 612 Scaglietti — так же, как и у 375MM — сделан из алюминия. В 50-х годах «крылатый металл» был довольно дорогим и дефицитным материалом, но его использование оправдывалось тем, что автомобили строились небольшими сериями. Заказывать оснастку для штамповки нескольких десятков стальных панелей было экономически нецелесообразно.